Mercedes-AMG и BMW M вече имат достоен конкурент в лицето на новия плъг-ин хибриден Audi RS5 като седан или комби. Първият PHEV на Инголщат с емблема RS има за цел да постигне правилния баланс между история и новата електрифицирана ера.
Голямата новина е, че вместо да видим четирицилиндров двигател, Audi Sport е запазил 2,9-литровия V6 двигател с два турбокомпресора под капака. Сега той произвежда 510 к.с., с 60 к.с. повече от предшественика си. Мощността се предава на четирите колелата чрез осемстепенна автоматична трансмисия и нова система Quattro с векторизиране на въртящия момент на задния мост. Audi Sport е разработил режим RS torque за задните колела за лудории.
Audi
Скоростната кутия Tiptronic, съчетана със самоблокиращ се диференциал, може да насочи до 85% от въртящия момент към задния мост. В зависимост от условията на шофиране, до 70% могат да бъдат изпратени към предните колела. Този път шестцилиндровият двигател не работи самостоятелно. Той е съчетан с електрически мотор, произвеждащ 176 к.с. В комбинация, плъг-ин хибридната система осигурява внушителните 639 к.с. и 825 Нм въртящ момент.
Това значи, че новият RS5 е изключително бърз. Audi твърди, че ускорява от 0 до 100 км/ч за 3,6 секунди и развива максимална скорост от 285 км/ч.
Audi
Батерията с капацитет 25,9 kWh позволява изминаване на до 87 километра само на ток. След като батерията се изчерпи, пълното й зареждане отнема около два часа и половина. Драмата в цялата картина е това, за което М5 носи огромни критики: теглото. По-практичният Avant тежи 2370 килограма в европейска спецификация. Това е солидно увеличение от 625 килограма спрямо предшественика си. В същото време RS5 Avant е с 280 кг по-тежък от по-големия RS6 Avant с неговия неелектрифициран V8 двигател.
Audi
Добавената маса не се дължи единствено на PHEV хардуера. Донорският модел A5 също е значително по-голям от A4, който замества. По подобен начин очакваме следващият RS6 също да добави килограми, ако запази V8 двигателя, добави електрически мотор и увеличи размера си.
Като оставим настрана спецификациите, новият RS5 изглежда фантастично. Бих казал дори, че това е най-якото Audi от доста време насам. В предните калници има сериозни въздухозаборници, а ауспусите отзад са брутални, наслада за очите. Audi е дал право на избор между седан и комби, така че всички да са доволни.
Audi
Моделите RS са с около 9 сантиметра по-широки от стандартния A5 в двата края, където опционалните керамични спирачки са разположени зад 20- или 21-инчови джанти. По-тъмните матрични LED фарове и черните сплетени кръгове усилват визуалната драма, допълнена от мотив с кариран флаг, отразен в OLED задните светлини. Масивните предни въздухозаборници и задните спойлери и за двата стила на каросерията не оставят съмнение, че това е топ моделът A5. Избрани външни елементи се предлагат и от въглеродни влакна за тези, които желаят да се похвалят с допълнителни опции.
Audi
Вътре промените са по-малко драматични. Все още има много лъскави черни елементи, троен екран с дебели рамки и обичайните капацитивни сензорни контроли. Audi са освежили кабината със спортни седалки. Базовият RS5 не е с кожена тапицерия, докато по-високите нива на оборудване предлагат избор от червена или сива кожа. Спесканият отгоре и отдолу волан има RS бутони за превключване на режимите на шофиране и активиране на функцията boost. Тя трае 10 секунди, отключвайки максимална производителност за изпреварване.
Audi ще пусне новите модели RS5 в Европа през първото тримесечие на годината. В Германия RS5 Sedan започва от 106 200 евро, докато по-практичният RS5 Avant започва от 107 850 евро.